A metà degli anni 2000, l'imprenditore Scott Colosimo ha avuto successo realizzando parti per la sua azienda di motociclette a Cleveland, in Cina.Questa è la storia di come il problema del furto di proprietà intellettuale ha travolto l'azienda, spingendo Colosimo e il suo team a ricominciare da capo e riportare la produzione negli Stati Uniti.
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Scott Colosimo, fondatore di Land Energy: Sono volato in Cina e ho visitato tutte le fabbriche, quante e quanto velocemente.Ha tanta scintilla, tanta vita e tanta freschezza.Va bene, ma quando siamo diventati più grandi, abbiamo iniziato ad espanderci in altre fabbriche, ed è lì che il furto di proprietà intellettuale ha davvero iniziato a mettere radici.Ogni fabbrica di motociclette si copia a vicenda.Questo cane mangia cane.Voglio dire, se non fai soldi, morirai di fame.La sensazione è reale, avviare una nuova azienda e farlo nel modo in cui vogliamo.Ho detto che dovremmo ricaricarlo a terra.Dobbiamo restituirlo.
Brent Donaldson, redattore capo, Modern Machine Shop: Benvenuto in Made in America, il podcast di Modern Machine Shop che esplora alcune delle idee più importanti che danno forma alla produzione americana.Sono Brent Donaldson
Peter Zelinski, Caporedattore, Modern Machine Shop: Mi chiamo Pete Zelinski.Quando abbiamo lanciato lo spettacolo alcuni anni fa, ci siamo concentrati sulla discussione dei temi chiave della produzione americana, il crollo della nostra forza lavoro manifatturiera negli anni 2000, la controversia sull'automazione, i problemi della catena di approvvigionamento causati da COVID-19.Ciò che vediamo specificamente in quest'ultimo punto è un cambiamento nella consapevolezza e nella comprensione.Le sfide della catena di fornitura che abbiamo affrontato negli ultimi tre anni sono state molto istruttive.Per molte persone al di fuori della produzione, è diventato ovvio perché gli Stati Uniti avevano bisogno di una solida base manifatturiera.Abbiamo bisogno di una produzione per resistere alle crisi.Ne abbiamo bisogno per creare posti di lavoro e rilanciare la nostra economia.Abbiamo bisogno di autosufficienza nella produzione e abbiamo ancora molta strada da fare come Paese.Ma vediamo che la frase "Made in America" diventa un invito all'azione, cosa che non succedeva da generazioni.
Brent Donaldson: Ecco perché abbiamo deciso di rifarlo.Solo che questa volta stiamo adottando un approccio diverso.Nelle lezioni di questa serie ascolterai resoconti in prima persona di persone che hanno fatto la scelta cruciale di riportare la produzione negli Stati Uniti o di iniziare prima la produzione qui.Così, negli ultimi mesi, io e Pete abbiamo viaggiato in tutto il paese per incontrare persone che si sono impegnate a sviluppare la produzione americana.Queste persone lavorano per start-up, noti OEM e officine meccaniche e hanno una varietà di incentivi diversi per mantenere la produzione nel paese, spesso quando hanno accesso a opzioni offshore più economiche.Ovviamente, "più economico" è relativo qui, poiché impareremo a conoscere un ragazzo di nome Scott Colosimo e la sua startup di motociclette elettriche Land Energy dalla nostra prima storia.
Peter Zielinski: Dopo il liceo, è andato al Cleveland Institute of Art e si è laureato in design dei trasporti.Dopo la laurea, Scott ha lavorato per diverse grandi aziende, ottenendo infine un'azienda straniera di aspirapolvere e utensili elettrici che acquistava molte parti dalla Cina.Ha introdotto la possibilità di produrre in Cina.Oggi Scott e la sua azienda Land Energy sono tornati a Cleveland, da dove viene Scott.Scott ha descritto la bici Lands come un veicolo elettrico definito dal software.Il pacco batteria è sostituibile.La stessa bici può essere utilizzata come ebike, ebike o ebike, a seconda della modalità di programma impostata.Scott ha affermato che la stragrande maggioranza delle parti di Lands proviene dagli Stati Uniti, ma non è il caso di Cleveland CycleWerks, l'ex azienda motociclistica di Scott.Mentre lavorava per Cleveland CycleWerks a metà degli anni 2000, Scott si è trasferito in Cina per quasi due anni, lavorando con fornitori di produzione e supervisionando la produzione di centinaia di parti necessarie per una bicicletta.Poi ha cambiato rotta.Come ora sentirai, in gran parte non è stato in grado di continuare perché le differenze nella cultura degli affari e del lavoro hanno causato la sua azienda in difficoltà.Com'è essere prodotti in Cina?Quali sono le sue attrattive, quali sono i suoi svantaggi?Scott racconta la storia in questo modo.
Scott Colosimo: Molto è ingenuo e giovane.corretto?Ad esempio, sapendo cose che so ora, guardo cose che non so, e penso che sia così stupido, ma quello che vedo è il costo dei componenti, solo per fare una motocicletta di piccolo volume, possiamo fare biciclette economiche.Prodotto americano e venduto al dettaglio per circa $ 5.fino a $ 10.000, l'intero settore sta guardando quello che io chiamo un mutuo per biciclette, stanno guardando $ 15.000 + ed è tutta tecnologia giapponese o grandi gemelli a V.Molti di loro sono dedicati alle corse.Gran parte di questo si concentra sull'essere l'1% più ricco delle persone.Intendiamoci, ho partecipato al concorso, sì, quindi mi piace molto.Amo ancora la Ducati, amo davvero la Ducati, mi diverto tanto con la 620 monster quanto con la superbike.Monster è una vecchia tecnologia raffreddata ad aria.Non è una macchina molto complessa.Quindi acquisti un enorme 4.000, 749.999, il nostro prezzo di partenza è 22.000.Quindi ho iniziato a esaminare tutto questo e ho detto che c'è un'opportunità per costruire biciclette divertenti e convenienti invece di concentrarmi sulle corse.Non ti concentri sulle tecnologie avanzate, ti concentri solo su di esse.Voglio dire, ho pensato che fosse una buona idea in quel momento.Ma sono andato in così tante fabbriche che mi hanno appena detto di uscire, giusto?Oppure, per esempio, le persone chiedevano dove fosse mio padre o chi fosse Scott Colosimo, e io avevo 24-25 anni e sono andato in fabbrica e ho detto loro che avrei avviato un'azienda di motociclette, e non ha avuto risonanza..Intendiamoci, questa è la Grande Recessione del nostro tempo, giusto?L'intero paese fa schifo, nessuno ha un lavoro, nessuno ce l'ha.Nessuna innovazione in corso, beh, sto cercando di iniziare, guarda, Cleveland CycleWerks non è così innovativo?corretto?Devi solo guardare dove si trova il divario e concentrarti su quel divario, come da $ 5 a $ 10.000, una bici economica che si sente bene da guidare.Ho pensato che fosse una buona idea, ho chiamato il grande bicilindrico a V e ho pensato, ehi, voglio fare qualcosa di economico come un 600cc prodotto da American Motors.Ad esempio, penso che abbiano realizzato un cuneo a forma di X, che era qualcosa come il più grande bicilindrico a V o qualcosa del genere.Quindi la cosa è passata inosservata.È frustrante.Quindi per sei mesi abbiamo provato e provato e provato e provato.Tutto ciò che otteniamo è no, no, no, no, no, no, no, no, no, noSai, bene, bene, se paghi milioni di dollari di biglietto, possiamo fornire alcuni dettagli per te.Il motivo per cui non l'ho sentito è il motivo per cui lo penso.Uno di loro, siamo una startup.In secondo luogo, stiamo uscendo da questa massiccia recessione, quindi non c'è molto capitale.Non credo che molte persone gravitassero verso l'innovazione o il termine "imprenditorialità" che all'epoca era sconosciuto a Cleveland.Sembro giovane.Dico alla gente che farò una cosa importante.E quello che sto cercando di fare richiede milioni di dollari, e non ne ho.Tipo, sei colpi, più di tre per me.Cleveland è una città senza tori.Ci sono molte figure qui.Devi farlo, devi metterti alla prova e io non l'ho ancora dimostrato.A quel tempo avevo tutte queste connessioni in Cina.Così ho aperto MSN e ho detto, ehi, sto cercando di fare queste moto negli Stati Uniti.Possiamo farlo in Cina?Ognuno di loro è come: sì, vola dentro, vola dentro. Vieni in Cina Quindi, abbiamo studiato Cina, Corea, Taiwan, Sud-est asiatico, India.Guardo ovunque.Ma ho una vasta rete di contatti in Cina.Quindi penso che in quel momento mi abbia colpito troppo duramente per lasciare che accadesse davvero qualcosa qui.Al contrario, quando volo in Cina, per ogni fabbrica che visito, quanto e quanto velocemente?Ad esempio, quanto ti serve e quanto velocemente ne hai bisogno?A quel tempo, la Cina era un'economia manifatturiera.Ora sta cercando di trasformarla in un'economia basata sui servizi, giusto?Posti di lavoro di valore più alto, ma all'epoca la produzione era l'obiettivo principale in Cina.E c'è un vuoto di idee, nessuna idea, ma un'incredibile quantità di produzione.Quando entro in una fabbrica in Cina, c'è un bisogno e un bisogno.Ho bisogno di qualcuno che crei cose e loro hanno bisogno di qualcuno che progetti cose.Quindi questa è la relazione reale.Mi siedo di fronte ai miei coetanei.Quindi sono seduto di fronte a oltre 20 ingegneri o MBA che gestiscono fabbriche e producono milioni di cose.Penso che sia un ottimo equalizzatore.Perché molti di questi cinesi hanno studiato nel Regno Unito e negli Stati Uniti.Se ne vanno tutti, si istruiscono e tornano con tutte queste nuove idee.E penso che si trovino in questo spazio depresso e in questa vecchia economia manifatturiera cinese che dipendeva molto dal lavoro manuale.Queste persone stanno acquistando robot, stanno acquistando attrezzature nuove di zecca negli Stati Uniti e devono farci qualcosa, giusto?Stavano comprando e le presse piegatrici CNC erano nuove all'epoca, non c'era il laser da affrontare, ma hanno fatto un accordo con esso.Investono in tecnologia.Quindi questo è diverso.Dico questo, e penso che l'America fosse così durante la rivoluzione industriale, perché siamo andati letteralmente in alcune fabbriche con pavimenti sporchi e macchine Haas nuove di zecca, un muro e un tetto.corretto?Fondamentalmente, è una fabbrica fuori.Ti guardi indietro tre anni dopo e hanno un nuovissimo edificio in acciaio, un edificio all'avanguardia proprio accanto a dove hanno iniziato.Completamente automatizzato.Era un periodo di rapidi cambiamenti.Voglio dire, questo spirito ogni volta che volo in Cina è molto eccitante perché c'è qualcosa di nuovo.Abbiamo visitato due o tre fabbriche ogni giorno per circa due mesi.Ma ero giovane, sono appena saltato su un aereo e ho pensato, cominciamo.Vediamo se possiamo farlo.
Siamo atterrati in tre diverse fabbriche.Si prega di notare che non abbiamo esperienza di produzione.Non abbiamo esperienza di comunicazione con i cinesi.Ovunque ci sono persone inesperte.Quindi eravamo seduti lì cercando di capire come farlo, e uno dei miei partner all'epoca era tipo "Fanculo".Distribuiamo questo design a tutte le fabbriche cinesi e lasciamo che tutti producano.Ho pensato, oh, questo è un modo infallibile per assicurarci di non fare mai soldi, giusto?Perché penso che inizino tutti con successo.Questa non è l'idea dei cinesi, vero?L'idea è che molto è cambiato in un breve lasso di tempo, ma in quel momento, ancora una volta, come in un vuoto creativo, ogni fabbrica di motociclette si copia a vicenda, giusto, quindi è come una Honda Copia di quella copia, e poi il Il cinese farà una copia di questa copia e poi farà una copia di quella copia, e poi farà una copia di quella copia.È come rimuovere sei passaggi, fanno solo così tante bici che non ne hanno mai abbastanza dell'idea.Quindi abbiamo effettivamente trovato una fabbrica in cui c'erano diverse fabbriche che producevano prodotti di qualità che potevamo accettare noi stessi e avevano almeno un sistema ISO di base.Hanno almeno alcuni controlli ed equilibri di base.Ho detto, beh, ho rifiutato l'idea di mettere tutti i progetti in ogni fabbrica, e ho detto che questa fabbrica a Wushi produrrà questa bici, questa fabbrica a Guangzhou produrrà questa bici, la fabbrica tailandese che la produrrà.bike intende realizzare questa bici.Tutto questo rimane indipendente, quindi se la fabbrica ci ha rovinato, almeno avevamo qualcosa da produrre.Ma sai, devi nutrire la bestia, devi produrre 1000 biciclette.Questo è ciò che accade sempre.In effetti, ho dovuto trasferirmi in fabbrica.La prima fabbrica con cui abbiamo collaborato, capo, siamo diventati ottimi amici.È la fabbrica più dedicata che abbiamo mai avuto.Il primo che abbiamo atterrato non ci ha mai indebolito, mai sottovalutato le nostre più alte qualità.Sta sempre migliorando.Molto bene.Ma poi, man mano che siamo cresciuti, abbiamo iniziato ad espanderci in altre fabbriche, ed è qui che il furto di proprietà intellettuale ha iniziato a insinuarsi davvero. Il motivo per cui mi sono dovuto trasferire in Cina era perché stavamo producendo e fornendo parti.È lo stesso.Forse hanno catturato l'80% di quello che ci aspettavamo, ma era sempre il 20%.Non so se hai mai guardato una replica e hai pensato che ci fosse qualcosa di sbagliato nelle proporzioni o nel peso, o se hai semplicemente pensato che qualcosa non andasse.Ma, specialmente sulle motociclette, ci sono piccole cose che puoi sbagliare che sono semplicemente sbagliate.Quindi assicurati che il design sia giusto, sono progettati bene.Usiamo il metallo giusto, usiamo l'alluminio giusto con il processo giusto, abbiamo anche alcune cose che devono essere forgiate e dicono, beh, è più economico fondere, quindi fonderemo, beh, non posso farlo per una struttura così rigida come la tua.Devi fingere, giusto, non puoi essere economico, sono tutte queste sciocchezze, sto cercando di farcela dagli Stati Uniti, ma non credo di poterlo fare.Vivo in una fabbrica a Ningbo, una piccola città, e produco componenti da circa un anno e mezzo.Questa è una necessità, giusto?Ho pensato che se non mi fossi trasferito lì e l'avessi fatto, non sarebbe mai stato fatto.O almeno non è mai stato fatto bene.Quindi ricordo che abbiamo preso una pessima decisione molto presto, siamo andati in un negozio di telai e non sono riusciti a ottenere il telaio di qualità che volevamo.È una boa americana vecchia scuola con saldature come il moccio, giusto?Solo incrinato, non abbastanza calore, non abbastanza, solo orribili saldature.È l'equivalente di 180.000 dollari di errori che ho commesso nei mesi successivi all'avvio dell'azienda.Tremendo sbaglio.In effetti, la nostra prima fabbrica è uscita e ha detto: "Ehi, sappiamo che voi ragazzi non avete i soldi per questo".Non vogliamo che il progetto fallisca, vogliamo che il progetto funzioni.Bene, se paghiamo per nuovi strumenti, li sposteremo in una fabbrica che sappiamo possa costruire il tuo telaio.Non tutto è così male.Ho ancora alcuni ottimi amici in Cina, alcuni li facciamo ancora con lui e, in generale, il furto di proprietà intellettuale avviene continuamente.
Quindi, in un certo senso, la Cina sta facendo soldi ridicoli.Perché i prestiti non sono sempre reali.Non hanno sempre bisogno di essere ricompensati.Gran parte di esso, se sei un produttore cinese, sei orgoglioso di supportare il popolo cinese.Alcuni di loro hanno solo lo scopo di tenere occupate le persone.Alcuni produttori governativi non hanno mai bisogno di fare soldi.Quindi nessuna trattativa sul margine.Quando provi davvero a dettagliare il costo effettivo di questa parte, può diventare piuttosto vago.Ora è un po' diverso.Ma quanto costava un francobollo a quei tempi?2.50.Quindi sappiamo che non è 2,50 perché possiamo ottenerlo per 15 centesimi in questa fabbrica.Quindi qual è il vero costo?Ok, ti daremo 14 centesimi.Ho pensato, aspetta, sappiamo qual è il tonnellaggio e possiamo calcolare approssimativamente quanto costerà.Come sei arrivato all'originale 2.50?Beh, in base a quello, non puoi mai andare a fondo.Quello che ho imparato nel corso degli anni è davvero, è stato qualche anno fa, si tratta davvero di creare posti di lavoro.Ci siamo presto resi conto che il motivo per cui ogni produttore voleva lavorare con noi era il nostro orientamento all'esportazione.A quel tempo, le esportazioni erano molto redditizie in Cina.È davvero divertente, il tipo di educazione che ricevi sul campo.Tutti hanno detto di sì.Quando dico che penso che questo sia l'aspetto della rivoluzione industriale qui, lo dico sul serio.C'è così tanta scintilla, così tanta vita e così tanta novità, e questa spinta, questo cane mangia cane.Voglio dire, se non guadagni soldi, morirai di fame, giusto?La sensazione è reale.Per quanto ricordo, lavoriamo 24 ore su 24, 7 giorni su 7.Mangio alla mensa aziendale, dove siamo sempre.Alle 2:30 del mattino ho disegnato una nuova parte di cui abbiamo bisogno su un pezzo di cartone e ho detto che abbiamo bisogno di un ammortizzatore, ne abbiamo bisogno.Non abbiamo materiale, no.E uno degli operai.È come un negozio CNC accanto a un negozio di noodle dall'altra parte della strada.Come il miele, ho pensato, andiamo lì domattina, no, adesso andiamo a bussare alla porta.È una porta blindata, boom, boom, boom, boom, e il tizio sta dormendo in una branda sopra la sua macchina CNC.lui vive lì.Tutta la sua famiglia vive lì.Abbiamo detto, ehi, abbiamo bisogno di queste parti domani, perché ne abbiamo molte.Dobbiamo assicurarci che tutto vada bene.Lui è così, ok.Dice che saranno pronti per le 4:30 del mattino.Adesso sono le 2:30.Quindi ho pensato cosa?Se n'è andato, lo farò ora.Se n'è andato, paghi in contanti.Ho pensato, sì, pagheremo in contanti.È come, quanto?Avrà finito in due ore.Promemoria.È come un piccolo pezzo di cartone, dipinto a mano.Mentre eravamo seduti lì, stava programmando in codice G, come se fosse lì.Sembrava che sarebbe stato fatto.Nessun problema.Quindi, a tutti voi piace, ok, andiamo a casa, dormiamo per qualche ora e poi torniamo, e possiamo tornare in ufficio, dove c'è una scatola di pezzi.Lì aspetta i suoi soldi.Questa è la fame.Dirò che lo ammiro.Voglio dire, mi sembra che ci sia una specie di ingegnosità americana, e quella scintilla è lì.E se sbatti come retorica comunista o qualcosa del genere, sono solo persone che muoiono di fame, cosa che apprezzo molto per la velocità.Quando ero in Cina e poi sono tornato negli Stati Uniti, era come rallentatore.Questo è quello che cercavo quando lavoravo nel settore automobilistico, cercavo quella scintilla di vita.Questa dicotomia in Cina è semplicemente una differenza culturale.Andavo in una fabbrica dove il proprietario della fabbrica mostrava tutto il suo dipartimento di ricerca e sviluppo al suo amico che possiede anche la fabbrica e mostrava ai suoi concorrenti i progetti all'avanguardia su cui stava lavorando, per me era decisamente ridicolo.Dimostra uno dei suoi principali rivali, il suo vantaggio competitivo, è solo una differenza culturale.Quindi questa idea, è mia, l'ho creata io, è mia.Questo è diverso.Quindi il punto non è che i cinesi stiano solo cercando di rovinare tutti, il punto è che questo è ancora un vuoto intellettuale.In termini di produzione, sono superiori al loro peso.Se è un cane che mangia un cane e stai cercando di sopravvivere, stai cercando di far funzionare le tue fabbriche, stai facendo tutto il necessario per produrre cose nuove.Cleveland CycleWerks non esisterebbe senza l'aiuto dei cinesi.Abbiamo realizzato milioni di biciclette, migliaia e migliaia di biciclette e non ce l'avrei mai fatta senza i miei partner cinesi.Ma hanno preso la loro libbra di carne.Cioè, prendono la nostra proprietà intellettuale e la danno alla fabbrica del loro fratello, oppure prendono il nostro marchio e cambiano un po' il nome e iniziano a vendere prodotti con il nostro marchio.Abbiamo persino una fabbrica cinese con copyright CCW invece di Cleveland CycleWerks.Hanno iniziato a vendere biciclette con CCW, che era il nostro marchio, e avevamo la nostra fabbrica in Cina, che ci ha chiuso.Una delle nostre fabbriche cinesi ha preso il nostro prodotto ed è andata da uno dei clienti che stavamo cercando di installare in Spagna e poi ha venduto il nostro prodotto a meno di quanto potevamo perché lo hanno fatto per il nostro cliente e hanno ucciso l'intero paese per noi.Hanno appena cambiato il suo marchio.Ai concessionari spagnoli non importa, comprano le bici a un prezzo inferiore a quello che vendiamo e sono d'accordo.Abbiamo le nostre biciclette che vengono vendute con nomi diversi nel nostro paese protetto.È costante.Quando stai cercando di costruire un marchio onesto e di valore e all'improvviso qualcuno vede lo stesso prodotto venduto con un nome diverso nello stesso paese a un prezzo inferiore, alla maggior parte dei clienti non interessa.Mi sono reso conto che alla maggior parte dei clienti non interessa, quindi acquistano.
Starrett: Da oltre 140 anni, LS Starrett è un produttore leader di strumenti di misura di precisione, calibri e apparecchiature metrologiche.Starrett ha costruito una reputazione mondiale per l'eccezionale qualità, precisione, artigianalità e innovazione, guadagnandosi la reputazione di essere il più grande produttore di utensili al mondo.Oggi, Starrett continua con orgoglio la sua eredità tecnica come unica azienda negli Stati Uniti a produrre una linea completa di strumenti di misura di precisione.Starrett studia l'America dal 1880. Scopri di più su starrett.com.
Brent Donaldson: Sono Rosemary Coates, direttore esecutivo del Reshoring Institute.Prima di entrare a far parte del Reflow Institute, Rosemary ha lavorato per molti anni come consulente di gestione in Cina, dove ha imparato molto su come mitigare i potenziali rischi per le aziende statunitensi che esternalizzano la produzione in Cina.Quando ho parlato con Rosemary, le ho raccontato dell'esperienza di Scott al Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Direttore Esecutivo del Reshoring Institute: Naturalmente, questo è un problema di proprietà intellettuale.Quando le aziende si trasferiscono in Cina, o addirittura acquistano merci dalla Cina, potrebbero essere semplicemente parti, kit o altri beni che riportano negli Stati Uniti.Nel frattempo, probabilmente hai spedito i tuoi schemi, strumenti e coloranti in Cina per aiutare con la catena di montaggio.Hai insegnato ai cinesi come realizzare il tuo prodotto, quali sono gli standard di qualità, dove sono tutte le tue fonti, acquisti da altre società in Cina, loro sanno da dove prendi le tue parti.Hanno tutti gli ingredienti per farcela da soli.Molte volte questo è esattamente ciò che accade.Quindi forse il cugino o lo zio di qualcuno ha un negozio in fondo alla strada e dietro l'angolo, e fanno esattamente il tuo prodotto, semplicemente rinominandolo in qualcos'altro.In altri casi, quando le aziende lasciano la Cina, riducono la produzione e lasciano la Cina, pensa a cosa stai insegnando loro, come realizzare il tuo prodotto, da dove provengono le parti, quali sono gli standard di qualità, ecc. Quindi, invece di andare andare a letto la sera e dimenticare tutto su come è fatto il tuo prodotto, quando chiudi le porte, il lotto di produzione continua a produrlo e spesso compete con te nel mercato globale con un marchio diverso.Un'altra cosa importante da considerare è che se hai un prodotto che il governo cinese vuole produrre nel loro paese, non ti lasceranno andare.Questa non è l'America dove puoi chiudere la porta, spegnere le luci, mettere la sveglia e andartene.Non è lo stesso in Cina, devi richiedere un permesso che potrebbe non arrivare mai, devi lavorare con il governo locale per licenziare il personale, essenzialmente licenziare le persone, la maggior parte dei dipendenti ha una sorta di contratto di lavoro.Quindi devi pagare fino alla fine del contratto di lavoro.Queste sono le cose che devi considerare.In caso contrario, ovviamente, puoi prendere il prossimo aereo per tornare negli Stati Uniti.Ma se è così, non ti lasceranno mai rientrare, quindi potrebbero limitare il tuo visto.Possono prendere il controllo della tua base di produzione.Voglio dire, se non segui la legge, possono succedere cose brutte di ogni genere.
Peter Zielinski: Questo è Scott Colosimo che parla della sua decisione di lasciare il paese e avviare una nuova azienda di motociclette elettriche a Cleveland Land Energy, e ha deciso di procurarsi quante più parti possibile dagli Stati Uniti, e ancora meglio, ha detto, perché come vicino a casa possibile.città.
Scott Colosimo: Non posso dire che qualcosa sia giusto o sbagliato, posso dire che non lo riprenderò più.Non lavorerò più in questa situazione.È stata una dura lezione per me, è un viaggio di 12 anni che sono stato qui.Ma quando si avvia una nuova azienda e la si fa come la vogliamo, sto solo dicendo che dobbiamo spostarla.Dobbiamo restituirlo.
Quindi, a partire dal 2014 nell'area di Eevee.Inizia come tutto il resto.Grazie a Cleveland Cyclewerks, ho iniziato a personalizzare le biciclette in un unico negozio.Ho appena iniziato a configurare alcune e-bike.È così semplice.Così ho ricominciato a costruire quella che era essenzialmente una bici potente e leggera.Ripensa a otto anni fa, quando mio figlio aveva due anni e ho tagliato e assemblato a mano la mia prima e-bike.Quindi si tratta di una corretta programmazione.Poi l'ho messo sullo scaffale perché la batteria non era molto buona.Erano molto, molto costosi e all'epoca non c'era niente di meglio del gas naturale per l'elettricità.Ho continuato a produrre bici a gas e ho visto questa enorme crescita.Governo cinese, per favore, sono ancora al 100% Cleveland CycleWerks, ho fatto la spola tra la Cina e gli Stati Uniti e il governo cinese, è solo che il gas è illegale in tutte le principali città e non puoi più guidare le bici a gas .Quindi iniziano con le biciclette.In pochi mesi abbiamo visto come l'intera economia è passata all'elettricità.È stato allora che ho iniziato a dire, wow, sta diventando più grande.Quindi il 2015, il 2016 e il 2017 sono ancora agli inizi.È il 2019 ed ecco che arriva Evan Paner, uno dei miei giovani designer con la passione per le e-bike.Bambino stupido con gli occhi spalancati.Ha insistito e insistito, quindi nel 2019-2020 stiamo davvero iniziando a fare sul serio nella costruzione di alcuni prototipi.Poi nel 2020 ho detto che ho fatto un cambiamento mentale e devi guardare le cose da due prospettive.Guardo le cose da dilettante, ma guardo anche le cose da professionista e anche da produttore.Nel 2020 ho detto che non posso, mentalmente non posso continuare a produrre gas mentre sto promuovendo l'elettricità perché sono così diversi.Ma poi continuo a tornare su quell'eredità, giusto?Ok, abbiamo bisogno di parti ordinate dalla Cina.Ok, ci serve questo.Quindi ho pensato: "Questo è, tipo, fatto in America".Poi il Cleveland CycleWerks ha continuato a trascinarmi in Cina.E io sono.Ci stiamo muovendo verso il futuro.Siamo tornati al gas, poi ho passato tutti i miei sviluppatori all'elettricità e nessuno di loro voleva tornare al gas.Ad esempio, non possiamo farlo mentalmente.C'è così tanto di nuovo là fuori che quando sei guidato dall'innovazione, devi tornare ai vecchi modi.Tutti qui stanno pensando, quando finiremo tutto questo?
Brent Donaldson: Quindi, in un brutto momento, Scott e il suo team hanno rilanciato una bicicletta Cleveland CycleWerks chiamata Falcon nel marzo 2020, all'inizio della pandemia.Hanno finito per pubblicare il video in diretta su Facebook dopo la chiusura della sede dell'evento.Ma fu in quel momento che Scott e il suo team si resero conto che se voleva costruire una motocicletta elettrica economica in questo paese, avrebbe dovuto ricominciare da capo.Niente più Cleveland CycleWerks e il suo catalogo di oltre 1000 parti.Quindi, quando Scott e il suo team si sono interrotti, ha venduto Cleveland CycleWerks e ha fondato quella che sarebbe diventata Land Energy, un'azienda che produce motociclette elettriche con pacchi batteria intercambiabili che possono essere facilmente rimossi e utilizzati come generatore., la spiaggia, ovunque le batterie hanno le dimensioni di un pranzo al sacco di grandi dimensioni, da 25 a 60 libbre ciascuna, e hanno porte USB C in modo da poter collegare dispositivi e altri piccoli dispositivi elettronici.L'idea è che quando una batteria si esaurisce qualche anno dopo, la tecnologia della batteria sarà migliorata e la batteria successiva durerà più a lungo.Questo è sempre stato al centro della filosofia di Land.
Scott Colosimo: La pandemia ha davvero portato l'attenzione sul fatto che questa idea di una catena di approvvigionamento globale ideale che funziona 24 ore su 24, 7 giorni su 7 è un completo errore.È così ingenuo e irrealistico.Per 10 anni, ovunque nel mondo, sono stato in grado di realizzare qualsiasi cosa fuori stampa, come un orologio, in 15-30 giorni.Se ci vogliono 45 giorni, accadrà una specie di catastrofe.Spediamo biciclette in 20-30 giorni per 10 anni, il che è pazzesco.Oppure riceviamo un ordine in cui possiamo raccogliere oltre 200 parti da più fornitori in un unico posto e spedire entro 30. È pazzesco.Questo è pazzesco per un'azienda molto piccola.Possiamo quindi spedire un container da $ 3.000 in qualsiasi parte del mondo entro 14 giorni.È semplicemente pazzesco.Anche allora pensavamo di vivere in un'età dell'oro, è pazzesco.Non credo tornerà.Io davvero non so.In primo luogo, penso che gli americani capiscano che se non produciamo qualcosa, finiremo in un mondo che fa male.Dal livello locale a quello federale, si riconosce che abbiamo scavato un buco profondo e l'industria e il governo devono lavorare insieme per tirarci fuori.E dalla catena di approvvigionamento, mineraria, manifatturiera.L'intero sistema è stato distrutto negli ultimi 30 anni e dobbiamo ripristinarlo.Quindi ora capiamo davvero che dobbiamo ripristinarlo, non possiamo guadagnarci da vivere con container da $ 12 a $ 30.000.è fuori questione.Quindi, siamo fortunati di nuovo ad avere un'idea.Abbiamo visto dove si sta dirigendo il mercato e quello che ho provato a fare negli Stati Uniti 12 anni fa sta funzionando oggi.Ci sono anche molti produttori qui che stanno investendo in alta tecnologia che non abbiamo visto 10 o anche 12 anni fa, tutte le fabbriche di alta tecnologia in cui sono stato sono in Cina e i cinesi mantengono e continuano ad avere fabbriche completamente automatizzate all'interno di Voi.Dove investire.e non lo vedo qui, entreresti in uno stabilimento GM o Chrysler a Detroit e hanno lo stesso aspetto degli anni '60.Li ristruttureranno e faranno qualcosa.Ma non era niente come le fabbriche in cui andavo in Cina.Quindi abbiamo visto il governo, abbiamo visto l'industria, abbiamo visto grandi investimenti nel settore.4.0, a proposito, darò virgolette vuote, questa è una parola d'ordine che piace a tutti.Ma l'Industria 4.0 è diventata ancora più intelligente.Usa la robotica, usa additivi e applica diversi metodi in modo più intelligente.E poi penso che stiamo attraversando una transizione energetica negli Stati Uniti.Quindi lo vediamo, ma vediamo anche i governi a livello globale riconoscere che se non partecipano a questa transizione energetica, saranno lasciati indietro.Quando l'ho visto, mi è sembrato più di una macchina.C'è un'intera rivoluzione in corso e noi come paese dobbiamo unirci e spingerla il più lontano possibile.Perché se non lo facciamo, importeremo tutte queste tecnologie.
Land è stata infatti creata nel 2020 come società a responsabilità limitata, e poi ci siamo trasformati in C Corp. Abbiamo iniziato a raccogliere capitali su scala reale.Quindi la transizione è molto veloce.Essendo in un ambiente così stressante con un gruppo di persone così concentrato sulla ricerca e sviluppo, siamo molto veloci e utilizziamo il prodotto in modo intensivo.Ogni volta che facciamo la stampa 3D o la lavorazione CNC, o ogni volta che realizziamo una parte, usciamo e la usiamo.Man mano che la produzione si è evoluta, almeno in termini di piccoli volumi in cui ci troviamo, ci sono ancora molti impianti di stampaggio là fuori, il che ha senso quando si producono milioni di parti.Ma in realtà ci sono molti piccoli produttori nel Midwest a Cleveland che cercano una via di mezzo.Stiamo parlando di migliaia di pezzi.Ma abbiamo visto i prezzi scendere drasticamente e alcuni di quei piccoli carrelli possono persino mettere insieme uno strumento da $ 8.000, il che non ha senso se usi solo 100 pezzi.Penso che questo sia un cambiamento nel settore nel suo complesso.Gli Stati Uniti stanno facendo ciò che ai cinesi non piace fare, ovvero la piccola e media produzione, in cui vivremo per i prossimi due anni.Molte persone stavano solo cercando di risolvere problemi a livello locale che prima cercavamo di risolvere a livello globale e questo ha ridotto il bruciore di stomaco perché è stato bello sapere che venerdì, il mio ingegnere e il mio costruttore sono arrivati alla nostra fabbrica di telai saldati robotizzati al mattino e risolto una domanda, tornano qui e lavoriamo insieme nel pomeriggio.Come se non potessimo farlo.Se non lo facciamo localmente.Penso che sia solo più intelligente.Molto più facile da fare sul posto, o meglio, in paese, per problemi logistici, il costo della logistica e l'instabilità di tutto ormai.Crediamo che le due ruote, o ciò che chiamiamo piccoli veicoli, introdurranno un'età dell'oro.Lo vediamo come se i pagamenti mobili oi veicoli dovessero vivere all'interno della generazione attuale.L'attuale generazione è una frontiera tecnologica.Alcuni di loro capiscono che puoi usarli per più scopi.È qui che entra in gioco la parte energetica.Quindi la batteria ha una spina e una porta USB, USB C. Puoi usarli per controllare tutto.Se l'alimentazione si interrompe, puoi utilizzare queste cose come una piccola batteria di riserva in casa.Quando vai in campeggio o dici che stai andando in spiaggia, porti con te un power bank.Sai che un consumatore tecnologicamente avanzato o un ciclista tecnologicamente avanzato non vuole essere legato.Quindi ora puoi scendere e rimanere più a lungo.L'idea è che puoi lavorare da qualsiasi luogo.Questo è un concetto, non un nuovo modo di vivere, ma un modo per sbarazzarsi della necessità di vivere in un ufficio.Non devi essere in un posto.Questa è la più alta forma di ribellione.Questa è un'auto gratis.
Peter Zielinski: Oggi le biciclette dell'azienda contengono circa l'80% di parti di fabbricazione americana, ha affermato Scott.Le eccezioni sono per lo più fusioni che sono ancora difficili da trovare negli Stati Uniti per la produzione di piccoli lotti, componenti costosi, carrozzeria, telaio, controlli, software, tutti acquistati negli Stati Uniti.Scott ha affermato che l'azienda ha circa 150 fornitori, alcuni dei quali stanno cercando di diventare produttori a contratto per la sua azienda, il che è un buon segno per la portata della sua produzione.Di recente, Luneng ha finalmente fatto il suo debutto ufficiale.La motocicletta elettrica Land è stata presentata al recente Consumer Electronics Show di Las Vegas.Puoi visualizzare tu stesso i modelli Land su Land.Bike, compresi i distretti e gli scrambler distrettuali.
Brent Donaldson: Made in America è un'opera d'arte di Modern Machine Shop pubblicata da Gardner Business Media.La serie è stata scritta e prodotta da Peter Zielinski e da me, che abbiamo mixato e montato lo spettacolo.Pete appare anche nel nostro podcast gemello sulla stampa 3D o sulla produzione additiva.Non importa dove prendi i tuoi podcast, puoi trovare la radio AM.La nostra canzone del titolo finale è cantata da The Hiders.Quindi, se ti è piaciuto questo episodio, ti preghiamo di lasciare una buona recensione.In caso di commenti o domande, inviare un'e-mail prodotta negli Stati Uniti a gardner.com o visitarci su MS online.com/madeintheusapodcast.
L'episodio 1 del podcast Made in America si concentra su questioni di produzione relative alla politica commerciale, alle catene di approvvigionamento globali, all'istruzione, all'automazione e alla nostra capacità di produrre lavoratori qualificati.
La maggior parte degli americani vuole "riportare" la produzione negli Stati Uniti.Qual è il problema?Molte di queste persone non vogliono che i loro figli lavorino in una fabbrica perché hanno idee antiquate su come sia un'officina meccanica.
La storia di Geno e David DeWandry riflette lo sconvolgimento nella proprietà delle officine meccaniche che il paese deve affrontare quando i baby boomer raggiungono l'età della pensione.Il cambio di leadership da padre in figlio sulla loro macchina di famiglia ha richiesto un nuovo modo di pensare, un nuovo modo di gestire l'azienda di famiglia e lasciare che una generazione subentrasse a quella successiva.
Orario di pubblicazione: 22 febbraio 2023